Tratamiento de fallas comunes de la bomba de émbolo de alta presión

Tratamiento de fallas comunes de la bomba de émbolo de alta presión
1. El flujo de salida de la bomba hidráulica es insuficiente o no sale aceite
(1) Inhalación insuficiente. La razón es que la resistencia en la línea de succión es demasiado grande o la cantidad de reposición de aceite es insuficiente. Como la velocidad de la bomba es demasiado grande, el nivel de líquido en Bomba de camión de chorro de alcantarillado de alta presión el depósito de aceite está demasiado bajo, el tubo de entrada de aceite tiene fugas, el filtro de aceite está bloqueado, etc.
(2) La fuga es demasiado grande. La razón es que la holgura de la bomba es demasiado grande y el sello no es bueno. Por ejemplo, la placa de distribución de aceite está rayada por fragmentos de metal, limaduras de hierro, etc., y la cara del extremo pierde aceite; la superficie de sellado de la válvula unidireccional en el mecanismo variable no está bien emparejada, y la superficie de apoyo del cuerpo de la bomba y la placa de distribución de aceite tienen ampollas o marcas de pulido. La parte dañada de la bomba se puede identificar comprobando la materia extraña mezclada con el aceite hidráulico en el cuerpo de la bomba.
(3) El ángulo de inclinación del plato oscilante es demasiado pequeño y el desplazamiento de la bomba es pequeño, lo que requiere ajustar el pistón variable para aumentar el ángulo de inclinación del plato oscilante.
2. La descarga no es cero en neutral
Cuando la inclinación de la placa oscilante de la bomba de pistón axial variable es cero, se denomina posición neutral y el flujo de salida de la bomba debe ser cero en este momento. Pero a veces hay un fenómeno en el que la mediana se desvía del punto medio del mecanismo de ajuste y todavía hay salida de flujo en el punto medio. El motivo es que la posición del controlador está desviada, floja o dañada, y debe volver a ponerse a cero, apretarse o reemplazarse. El mantenimiento angular insuficiente de la bomba y el desgaste del muñón de inclinación también pueden causar este fenómeno.
3. El flujo de salida fluctúa
Las fluctuaciones del flujo de salida están relacionadas con muchos factores. Se puede considerar que la bomba variable es causada por el control deficiente del mecanismo variable, como la entrada de materia extraña en el mecanismo variable, y se dibujan rasguños, marcas de desgaste, cicatrices, etc. en el pistón de control, lo que resulta en un movimiento inestable del pistón de mando. El movimiento inestable del pistón de control puede deberse a una potencia del amplificador insuficiente o a piezas dañadas, y un rendimiento deficiente del amortiguador del pistón de control con resorte. El flujo inestable suele ir acompañado de fluctuaciones de presión. Tales fallas generalmente requieren el desmantelamiento de la bomba hidráulica, el reemplazo de las piezas dañadas, el aumento de la amortiguación, el aumento de la rigidez del resorte y la presión de control.
4. Presión de salida anormal
La presión de salida de la bomba está determinada por la carga y es aproximadamente proporcional al par de entrada. Hay dos tipos de fallas por presión de salida anormal.
(1) La presión de salida es demasiado baja
Cuando la bomba está en estado de autocebado, si la tubería de entrada de aceite tiene fugas o hay una gran fuga en el cilindro hidráulico, la válvula de retención, la válvula de inversión, etc. en el sistema, la presión no aumentará. Esto requiere encontrar la fuga de aire, apretar y reemplazar el sello, y se puede aumentar la presión. La válvula de rebose está defectuosa o la presión de ajuste es baja y la presión del sistema no puede aumentar. Se debe reajustar la presión o se debe reparar la válvula de rebose. Si el bloque de cilindros de la bomba hidráulica se desvía de la placa de la válvula y causa una gran cantidad de fugas, en casos severos, el bloque de cilindros puede romperse y la superficie de contacto debe rectificarse o la bomba hidráulica debe reemplazarse.
(2) La presión de salida es demasiado alta
Si la carga del circuito continúa aumentando, la presión de la bomba también continúa aumentando, lo cual es normal. Si la carga es constante y la presión de la bomba excede el valor de presión requerido por la carga, se deben revisar los componentes hidráulicos que no sean la bomba, como la válvula direccional, la válvula de presión, el dispositivo de transmisión y la tubería de retorno de aceite. Si la presión máxima es demasiado alta, se debe ajustar la válvula de alivio.
5. vibración y ruido
La vibración y el ruido ocurren simultáneamente. No solo representan un peligro para el operador de la máquina, sino que también contaminan el medio ambiente.
(1) Vibración mecánica y ruido
Si el eje de la bomba y el eje del motor no están concéntricos o muertos en la parte superior, los cojinetes y acoplamientos del eje giratorio están dañados, la almohadilla elástica está dañada y los pernos de montaje están flojos, todo lo cual generará ruido. Para las bombas que funcionan a alta velocidad o transmiten mucha energía, verifique periódicamente y registre la amplitud, la frecuencia y el ruido de cada componente. Si la frecuencia de rotación de la bomba es la misma que la frecuencia natural de la válvula de presión, se producirá resonancia y la velocidad de rotación de la bomba se puede cambiar para eliminar la resonancia.
(2) Ruido generado por el flujo de líquido en la tubería
La tubería de entrada de aceite es demasiado delgada, la capacidad de flujo del filtro de aceite de entrada de aceite es demasiado pequeña o está bloqueada, la tubería de entrada de aceite aspira aire, el espacio de aceite es demasiado alto, el nivel de aceite es demasiado bajo, la absorción de aceite es insuficiente, y hay golpes de ariete en la tubería de alta presión, etc., se generará ruido. . Por lo tanto, el tanque de combustible debe diseñarse correctamente y el filtro de aceite, la tubería de combustible y la válvula direccional deben seleccionarse correctamente.
6. Sobrecalentamiento de la bomba hidráulica
Hay dos razones para el calentamiento excesivo de la bomba hidráulica. Uno es el calor generado por la fricción mecánica. Dado que las superficies móviles se encuentran en un estado de fricción seca o semiseca, las partes móviles se frotan entre sí para generar calor. El segundo es la generación de calor por fricción líquida. El aceite de alta presión se filtra hacia la cámara de baja presión a través de varios espacios y una gran cantidad de pérdida de energía hidráulica se convierte en energía térmica. Por lo tanto, la selección correcta del espacio entre las partes móviles, el volumen del tanque de combustible y el enfriador pueden evitar el calentamiento excesivo de la bomba y la temperatura del aceite demasiado alta. Además, el bloqueo del filtro de retorno de aceite hará que la contrapresión de retorno de aceite sea demasiado alta, lo que también hará que la temperatura del aceite sea demasiado alta y que el cuerpo de la bomba se sobrecaliente.
7. derrame de petróleo
Las razones principales de la fuga de aceite de la bomba de émbolo son las siguientes: (1) El sello de aceite del eje principal está dañado o el eje está defectuoso o rayado; (2) La fuga interna es demasiado grande, lo que hace que aumente la presión en el sello de aceite y el sello de aceite se dañe o se lave; (3) El tubo de drenaje de aceite es demasiado delgado y demasiado largo, lo que provoca fugas de aceite en el sello; (4) El tubo de aceite externo de la bomba está suelto, la junta del tubo está dañada, la junta está envejecida o agrietada; (5) El perno del mecanismo de ajuste variable está flojo y el sello está dañado; (6) Carcasa de la bomba de hierro fundido Hay ampollas o soldadura deficiente.